「本文来源：全国能源信息平台」

麦格纳和高通围绕自动驾驶新锐——维宁尔展开的竞购战，最终也没有摆脱价高者得的基本规律。

近日，高通与合作伙伴——美国投资公司SSWPartners宣布，将以每股37美元、共计45亿美元（约合人民币亿元）的价格联合收购维宁尔。该交易已获高通和维宁尔董事会批准，还需获得监管部门批准，预计将于年完成。交易完成后，维宁尔的Arriver软件业务将归属于高通，而其他业务由SSWPartners接手。

打造自动驾驶软硬件闭环

按照协议，首先SSWPartners将收购维宁尔的所有流通股，随后立刻将维宁尔的Arriver软件业务出售给高通，而自身保留维宁尔的一级供应商业务，包括约束控制系统（RCS）、主动安全业务等，并为这些业务寻找新的合作伙伴。

从高通和SSWPartners对于维宁尔的“瓜分”可以看出，诚如行业所料，高通所“觊觎”的自始至终都是维宁尔的Arriver软件业务，希望借此打造自动驾驶软硬件闭环。

据了解，维宁尔是一家瑞典汽车零部件供应商，原本是奥托立夫旗下的电子和自动驾驶部门，年分拆出来成为一家独立的公司，主攻辅助驾驶和自动驾驶领域，主要产品包括自动驾驶域控制器、高级驾驶辅助系统（ADAS）、激光雷达、视觉系统、自动驾驶软件、汽车电子等。

维宁尔与高通有些渊源，双方曾于去年年初达成协议，计划共同打造ADAS和协作式自动驾驶（AD）解决方案。具体而言，将维宁尔的下一代视觉感知和驾驶策略软件栈，也就是Arriver，集成到高通自动驾驶平台SnapdragonRide的ADAS/AD系统级芯片中。在这个过程中，高通提供硬件，维宁尔提供软件，而高通并不享有Arriver的知识产权，但这是高通最感兴趣的部分，也是高通的短板所在。

正因为这样，在麦格纳向维宁尔发出收购要约后，高通坐不住了，拉上合作伙伴SSWPartners一道“截胡”。高通的报价令维宁尔股东颇为心动，而麦格纳方面不愿给出更高报价，最终维宁尔股东权衡后选择了高通。每股37美元的收购价格较维宁尔之前与麦格纳达成的协议（每股31.25美元）有18%的溢价，较麦格纳协议公布前维宁尔未受影响的股价有86%的溢价。另外，维宁尔已经终止了此前与麦格纳的收购协议，并取消了原定于10月19日举行的批准与麦格纳协议的特别会议。

在收购完成后，维宁尔的Arriver软件业务将落入高通手中。高通方面表示，将把Arriver的计算机视觉、驾驶决策和驾驶辅助业务纳入其SnapdragonRide高级驾驶辅助系统解决方案，而这将有助于提升高通的能力，从而为主机厂和一级供应商提供开放且具有竞争力的ADAS平台。“高通是Arriver的天然所有者，通过整合这些资产，高通加速了其提供领先的ADAS解决方案的能力。”高通总裁兼CEO克里斯蒂安诺·阿蒙说。

很显然，高通希望打造芯片硬件+软件算法的商业闭环，从而从汽车芯片供应商，变身为自动驾驶领域的系统供应商和解决方案供应商，集芯片、服务、软件、通信技术等完整解决方案于一身。就像年芯片巨头英特尔收购以色列自动驾驶公司Mobileye，也是一样的道理。

图片来源：SanDiegoDailyTribune网站

各取所需

除了Arriver软件业务外，维宁尔的其他业务，包括约束控制系统（RCS）、主动安全业务等将归属于SSWPartners，这是一家总部位于纽约的投资公司。

“我们很高兴能与高通合作收购维宁尔。高通将专注于维宁尔的Arriver业务，而我们将专注于为维宁尔的其他业务寻找强大、长期的合作伙伴。”SSWPartners方面表示。尤其是维宁尔的约束控制系统（RCS）、主动安全业务，是SSWPartners的重点
转载请注明原文网址：http://www.13801256026.com/pgzp/pgzp/7643.html