时间:2023/9/23来源:本站原创作者:佚名
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来了来了,它来了!新款“拔河王”它来了!

“别一说拔河王,就把H9当成跟牧马人一样的傻小子,人家车里可是比大S都要舒服呢!”(一位从来没越过野的H9车主说的)

强大的越野能力、优秀的车内舒适度再加上实惠的价格,哈弗H9在国内许多越野爱好者眼中自然而然地成为了当之无愧的国货之光。更要命的是由于H9实力太强,有人说新款不如老款,然而现在新款还没上市啊喂,这就已经开始内卷了?

厂家再2也不会有这种越搞越倒退的反智操作,新款H9不仅没有退步,还多了不少新的升级,只要售价不与现款拉开太大距离,全新的H9还是很香的!

其实有人说H9新不如旧有很大一部分原因是由于许多人觉得这外观越来越丑,这话一出我非常想反驳但是却又觉得别人说得有点道理???

客观点来讲,新款H9外观上的变化并不大,除了一些小细节的更新,还是那个憨憨的形象,硕大的车身显得它十分强壮,但圆润的转折让它看起来也没什么攻击性。(直白一点就是:非常普通)

接下来我们来聊聊它升级了那些地方。首先全系标配行车记录仪,是不是觉得很良心?然后更大的中控屏也升级了长城集团最新的车机系统,相比老系统更好用也更好看,但让人有点想不通的是Carplay居然没了。

另外补充一点,在长城集团旗下其他更新了内饰的新款车型上,由于几乎所有车内功能都集成在屏幕内,导致盲操作极为不便,而H9这里虽然内饰设计已经老土得不行,但好处就是保留了物理按键十分便捷的使用体验。

后排也一定要说一下,光看这皮料就已经很有豪华车那味了,更何况通风加热也一应俱全,并且包括媒体、天窗等在内的许多功能都可以通过中间的液晶控制台来操作,体验极佳。并且在实际的道路行驶过程中,无论座椅的舒适度还是车内隔音,都相当不错。

接下来说说最重要的动力和底盘,新款H9动力系统的硬件还是老一套,马力、牛·米的数据其实没什么变化,但是!现在可是国六B的时代了,这种环境下能同时做到符合环保法规并且不削减动力真的挺不容易。并且还有个默契的老伙计ZF8AT变速箱配合,低挡有力、高档省油,市区实测一百公里十三个出头的油耗,对于一个五米多中大型带四驱的硬派SUV来说,真的不多。

另外,前驱动轴和前桥传动轴都加粗了,这安全感不是一下就有了吗!

(但我总觉得是前阵子坦克越野断传动轴事件给长城吓着了)

还有个让人听不懂但是觉得很有用的东西:四驱系统扭矩容量提升。大概是爬山更有劲的意思吧,怪不得要升级传动轴......

最后还有三点,预留绞盘安装位、增加推拽资质,以及尾门锻造铰链。前两项基本完全是为越野爱好者或者出游爱好者准备的,毕竟开这玩意出去玩的绞盘和拖车也是很常用;而锻造铰链也能更好地支撑背了个全尺寸备胎的侧开尾门,除非车后备厢门掉了你不回头捡。

结语:看到这里,还有人觉得H9越活越抽抽了吗?虽然这个外观,想喷感觉不合适,想夸,这个想法才刚出来立马就后悔,确实有点一言难尽......

(款H9:再给你一次重新组织语言的机会)


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